江铃全新域虎: 被冠以“小号猛禽”之名, 能否撼动皮卡市场格局?

5月21日，江铃汽车正式推出全新域虎皮卡，售价区间10.48万-13.18万元。这款被部分网友及媒体冠以“国产小号猛禽”称号的新车，凭借硬派设计、实用升级与差异化定位，试图在竞争日益激烈的皮卡市场中开辟新赛道。然而，在政策松绑与消费升级的双重背景下，全新域虎的突围之路既有机遇，亦面临挑战。

全新域虎

全新域虎产品力升级，工具属性与乘用化并重？

全新域虎延续了江铃皮卡家族的硬派基因，外观采用C型日行灯与透镜大灯组合，搭配大尺寸JMC标识格栅和越野风格前保险杠，强化了视觉冲击力。

车身尺寸提供标轴（5322mm）与长轴（5612mm）两种版本，货箱长度较现款域虎7增加70mm，额定载重达495kg，兼顾商用运输场景的装载需求。

值得注意的是，新车接近角29°、离地间隙235mm等参数，则为其轻度越野能力提供了硬件基础。

全新域虎

内饰方面，新车摒弃了传统皮卡的粗糙感，采用双色拼接设计、软包工艺及12.8英寸中控屏，增加了不少“科技之感”。

不仅如此，其搭载支持语音交互的讯飞飞鱼4.0系统，并引入车载无人机等创新配置，向乘用化体验靠拢。

动力上，2.5T柴油发动机（123kW/320N·m）与100%镀锌车身防护，则延续了江铃在柴油动力领域的传统优势。

全新域虎

全新域虎，既有机遇，也有挑战

应该，与此前的域虎7相比，全新域虎的产品力提升还是比较显著的，这为其开拓市场打下了良好的基础，不过，全新域虎可能仍然需要面临一定的挑战

其一，市场竞争激烈。当前10万-15万元皮卡市场已成红海，长城火星7、福田大将军等车型凭借丰富配置与个性化定制抢占份额，而新能源皮卡的崛起（如雷达RD6）进一步挤压传统燃油车空间。

其二、政策方面的限制。柴油车型在部分城市仍面临限行政策，加之油价波动与环保压力，用户购车决策更趋谨慎。

全新域虎

不过，这并非说全新域虎没有市场机遇或者契机。应该说，综合目前的市场环境等综合因素来看，全新域虎依然值得被看好。首先，皮卡解禁政策的持续深化。自2022年多省试点放宽皮卡进城限制后，2025年更多城市将皮卡纳入乘用车管理范畴，享受6年免检、高速免费等权益。

江铃此前申报的“多用途乘用车”版本域虎（货箱一体式高顶设计），已为政策适配预留空间，未来若推广至全系，可显著提升家用市场吸引力。

全新域虎

其次，商乘两用需求的增长。 随着个体经济与户外生活方式的兴起，用户对皮卡的需求从单一工具车向“宜商宜家”转型。

全新域虎通过内饰质感、智能配置与舒适性优化（如可选装通风/加热座椅），精准切入这一细分市场。

应该说，这些有利于其开拓市场。而，值得一提的是，若后续推出汽油或混动版本，或将进一步拓宽受众群体，从而获得更多的市场机会。

全新域虎

本文结语：

全新域虎的上市，在一定程度上，或许显示了江铃在皮卡高端化与乘用化进程中迈出关键的一步。

应该说，部分网友或者媒体称之为“小号猛禽”，还是提供了一定的话题性，有利于其打造市场热度和开票市场。

当然，能否真正突围，仍需以可靠品质塑造口碑，并以灵活政策应对市场变化。在皮卡从“工具”走向“玩具”的转型期，江铃若能在服务体系与新能源布局上补足短板，或可在这场升级战中占据一席之地。

在此，我们希望全新江铃域虎能够凭借产品力引起用户的关注，凭借用车体验铸就良好口碑，获得不错的市场销量成绩和发展前景。

最后，本文涉及到的产品信息等，来源于品牌官方及权威媒体信息，仅供参考，具体以官方信息为准。

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